#MassiliaCup #CorsicaMed

Retour en image sur l’arrivée à Macinaggio hier matin.
Ce matin, brief avant le départ et retour sur Marseille ! C’est reparti !

#résilience #course #aventure #MassilaCup

💪 Nous finissons 4e de cette première étape. Fiers de notre résultat malgré des soucis techniques qui n’ont pas entamé notre détermination :

– Drisse de Spi cassé, donc spi dans l’eau de nuit avec 25 noeuds de vent. On a perdu plus d’une heure, mais on a récupéré le spi !!

– Stick de barre cassé dans la première nuit, puis réparé par les #talents de bricoleur d’Anthony STREICHER le matin de la deuxième journée. Plus plein de petits trucs.

Anthony STREICHER a fait un beau vol plané et a fini dans les filières et chandelier. Résultat : quelques hématomes et visite chez le médecin pour finir la course. Mais tout va bien. Demain, il sera comme neuf ! 🤕

🎯 2e étape demain : debout à 4h pour un départ à 6h. Un coup de vent est annoncé, faut pas traîner pour repartir !⛵️

#résilience #course #aventure #MassilaCup

#MassiliaCup : premières impressions de course

Bientôt 48h que nous avons pris le départ. Pour le moment, nous sommes 4e à l’approche de la première étape, juste à quelques milles du premier. Ne rien lâcher, tout donner, rester #focus sur l’#objectif.

#résilience #course #aventure #MassilaCup

#MassiliaCup
Après quelques petits imprévus, nous avons rallié le port de Marseille, avec quelques belles pointes de vitesses et un soleil radieux. ⛵

Briefing sécurité et présentation de la première étape de la #MassiliaCup. C’est partie pour le Trophée CORSICA MED, une course en double pour les Class 40, de 560 milles en 2 étapes.

Anthony STREICHER et Mike Cohen sont optimistes pour cette nouvelle course. Pour Mike, c’est la 2e régate sur Phare 40 : « on va essayer de naviguer proprement ». La météo s’annonce claire. Direction Macinaggio pour la première étape. ✔

Au-delà de cette course, Phare 40 Sailing, c’est également une aventure humaine avec un objectif ambitieux : faire naviguer des blessés des armées et constituer un équipage mixte pour concourir sur des courses mythiques telles que la Transat Jacques Vabre ou la Route du Rhum.

Vous souhaitez en savoir plus, devenir sponsor de cette aventure ? Rencontrons-nous ! Rendez-vous sur notre site phare40sailing.com. 👍

Merci à nos deux premiers partenaires HA PLUS PME et Cylresc pour leur soutien indéfectible depuis le lancement du projet.

#résilience #course #aventure #MassilaCup

Retour sur la Paprec 600 St Tropez :

Il y a souvent des similitudes entre l’entreprenariat et les sport ayant un environnement exigeant.

La préparation, l’anticipation, la capacité d’adaptation sont également nécessaire dans la course au large.

Durant la première nuit en mer, nous n’avions plus de fichier météo cohérent et pas encore assez proche de la Corse afin de pouvoir télécharger des nouveaux fichiers météo.
Résultat, nous avons « tricoté » dans la nuit en faisant avec les moyens du bord.
Heureusement avec une bonne vitesse de notre Class 40, nous sommes à 15 Miles du premier.
Dans la journée, nous remontons des places et réduisons l’écart à seulement 4.9 Miles du premier, l’énergie revient, nous approchons du Cap Corse.

Mais là tout se grippe, le vent tombe, des soucis matériels sur le bateau, nous contraignent à abandonner la course et revenir vers le port (24hrs de navigation pour revenir).

Aurions pu faire autrement?
Certainement.

Tout d’abord, changement de Co-skipper, François m’a rejoint la veille du départ suite à la blessure de Jean-Pierre. François est un fantastique navigateur, mais ne connait pas le Class 40 et moi, je suis à deux semaines d’entrainements sur Teata.
Nous avons une journée pour tout préparer (trop court pour être performant).
Nous n’avons pas anticipé le risque de manque d’informations météo, cela nous a pénalisé.
Malgré une très bonne vitesse du bateau, cela n’a pas suffit mais très encourageant pour la suite.
Enfin les différents problèmes techniques, nous aurions dû mettre en place la « veille maintenance » plus tôt, et surtout recontrôler tout avant le départ.

En conclusion, pour aller au bout, être performant; l’ensemble des aspects doivent être maitrisés.

Nous avons donc 4 semaines pour réparer, et préparer notre Class 40 Teata pour la prochaine course au départ de Marseille.

Demain retour chez HA PLUS PME, et utiliser tout ce que l’on apprends ou réapprends au sein de l’entreprise.

Organiser la structuration pour l’accueil des blessés au sein de l’aventure Phare 40. #pournosblesses.
Le sourire de Lucas et les échanges avec lui, donnent une pêche pour que cela se développe.

Merci à Société Nautique Saint-Tropez et encore bravo à Kito de Pavant pour sa victoire. Une vraie leçon.

Récemment, l’on m’a demandé pourquoi Phare 40 en plus ?

Au-delà de revenir vers une passion, je vous laisse lire quelques extraits du témoignage de Lucas, blessé au Mali.

Il a accepté de partager l’expérience qu’il a eu avec nous sur notre Class 40.

Pouvoir marier la course au large, l’aide à la reconstruction par le sport pour des blessés issus de nos Armées ; pour ma part cela fait sens.
Nous continuons à construire cette aventure afin que nous puissions accueillir plus de volontaire et créer notre équipage mixte pour des prochaines courses de 2024 à 2026.
Si vous ou votre entreprise désire nous soutenir et communiquer différemment, ne pas hésiter à me contacter.
Voilà bonne lecture :

« Après avoir pris le train jusqu’à la ville de Hyères, je me suis rendu à l’embarcation qui m’as emmené jusqu’à la magnifique île de Porquerolles.
Arrivé au port, j’ai été accueilli par Anthony et Aurélien.
Je suis donc monté pour la première fois sur le voilier de course « Phare 40 ».
J’ai été très impressionné de voir comment est constitué un voilier classe 40.
Je l’ai été tout autant en voyant le nombre de voilier de courses tout le long de l’embarcadère.
Au début ils ont monté la grande voile, et j’étais très impressionné de la grandeur et de la hauteur de cette majestueuse voile. Ça a été la première fois de ma vie que j’ai vu les manœuvres pour hisser jusqu’en haut du mât la grande voile. L’aventure a commencé.
Dans les premières heures, nous avons pu discuter et échanger encore sur nos vies et sur l’aventure que nous offre la navigation. J’ai pu voir au loin d’autres embarcation, de magnifiques oiseaux, chassant leur proie avec ce qu’il me semblait être des dauphins. Une expérience inoubliable.
Au fur et à mesure de notre avancer, le soleil se couchait petit à petit et la météo est devenu propice à l’utilisation des voiles et c’est là que j’ai pu réellement profiter des sensations qu’offre la voile.

Sur un voilier, plus les heures passent en naviguant, plus la fatigue s’installe. Pendant quelques temps, j’ai repensé et comparer la vie que j’ai eu en étant soldat à celle d’un marin. Contemplant l’horizon, je me suis rappelé des heures de garde dans les forêts et trou de combat jusque dans le désert Malien, je parle bien sûre de ces moments où nous sommes seuls avec nous-mêmes, ce moment, ou même la plus forte des sentinelles, restant là, à assurer la protection de ses camarades deviens mélancolique et ne pense plus qu’aux décisions qu’elle a prise. Bonne ou mauvaise. Au choix de vie qu’il l’a emmené jusqu’ici.

Un univers exceptionnel.
La fatigue a frappé, et je suis retourné me reposer jusqu’à notre arrivée au port de Saint-Tropez où nous avons amarré, et où j’ai pu pour la première fois de ma vie me sentir tel que Christophe Colomb, découvrant un nouveau monde.
Lucas « 

#pournosblessés, #resilience, HA PLUS PME, Cylresc, Défense mobilité, Laurence CHAVATTE-HUARTE,Dominique Rachel LEVY,Doris Wetzel, Jean-Pierre balmes,Yann DOUTEY

De Skipper à Entrepreneur, l’Aventure par le partage ⛵

✒️L’histoire d’Anthony Streicher commence par sa passion dévorante pour la voile. Il est tellement passionné qu’il se met à défier des marins chevronnés lors de courses nationales, même des grands noms comme Armel Le Cléac’h, le recordman du Vendée Globe.

Mais voilà, malgré sa détermination, Anthony réalise qu’il ne peut pas vivre à 100% de la voile. Alors il décide de la garder comme passion et se reconverti en tant que responsable commercial dans des entreprises de BTP. Il troque sa combinaison de skipper pour un costume-cravate ! Ça, c’est de la reconversion professionnelle ! 💥

Cette expérience lui permet de développer des compétences en gestion, en négociation et en leadership. Il apprend à allier rigueur, organisation et persévérance pour atteindre ses objectifs.

Toujours en soif d’aventure, Anthony veut mettre ses compétences au service d’une cause plus grande. Alors il se lance dans l’entrepreneuriat en s’associant avec son ami Laurent Longin avec pour mission : créer une entreprise qui incarne leurs valeurs profondes. 🎯

La voile et la compétition deviennent une métaphore puissante dans leur entreprise. L’équipe est comme un équipage sur un voilier. Chacun a un rôle essentiel à jouer pour atteindre les objectifs communs. Et vous savez quoi ? Il sait que pour réussir, ils doivent tous naviguer ensemble, même s’il y a des tempêtes et des vents contraires. C’est comme un épisode de Koh-Lanta, mais dans le monde des affaires !

Sa carrière de skipper a vraiment posé les bases de son parcours entrepreneurial. Maintenant, il peut utiliser sa passion, son expérience et son amour pour l’humain pour créer une entreprise qui allie succès commercial et aventure humaine. Et devinez quoi ? Son entreprise, HA PLUS PME, est maintenant le 1er sponsor de son nouveau projet, Phare 40. Vous voulez en savoir plus ? Eh bien, restez à l’écoute, la suite de l’aventure arrive bientôt… 🤫

#sailing #aventure #valeurs

C’est avec un grand plaisir que je vous annonce l’arrivée de Doris Wetzel au sein de l’aventure #phare40.

Fondatrice d’une école de Kitesurf à Montpellier, Vice-Championne du monde jeune équipe d’Allemagne Voile dériveur 1994, Préparations Olympiques 2000 et 2004.

Autre bonne nouvelle, nous allons aussi accueillir nos premiers blessés issus des Armées dans les prochaines semaines.

C’est parti !

#hapluspme; #pournosblessés